珠三角機場最新「戰報」出爐!香港機場滑坡,深圳機場、白雲機場截流,誰才是未來王者?-上海交通新闻

                                      2019年09月16日 2:31 来源:上海交通新闻
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                                      與去年同期相比∵,香港機場來往中國內地、東南亞及中國台灣的客運量明顯減少〇。貨運方面♂〇,轉口及進口貨運量分別同比下降19%和15%↑□┊。在主要貿易地區中□↑,來往東南亞及中國內地的貨運量跌幅最為顯著∵。

                                      如果長期這樣發展π,深圳機場一定會有趕上來的機會♂。目前深圳現有T3航站樓設計吞吐量為4500萬人次▽♂⊙,已經超負荷運轉♂。

                                      很明顯□π∵,香港機場客運量大幅下降ππ⊿,低於白雲機場↑⌒,深圳機場迎頭趕上∵☆▽,旅客吞吐量的差距只有130萬人次▽。深圳機場和白雲機場沒有公布旅客吞吐量的構成π□┊,無法分析國際客源佔比△∵。1-8月∵∵,深圳機場的航班起降架次為24.41萬架次♂♂π,同比增長3.4%;旅客吞吐量為3500.71萬人次?▽﹡,同比增長6.8%;貨郵吞吐量為80.5萬噸∟,同比增長2.2%□,8月份增速遠遠超過1-8月增速◇□,可以推測☆,一部分是自然增長△⊿,一部分是因為特殊因素增長↑☆↑,深圳機場8月份的客運和貨運同比高速增長┊□π,和香港機場遇到的特殊情況直接相關♂π。

                                      白雲機場稍前發佈8月生產經營數據快報⊿,8月份累計實現起降42283架次♂↑,同比增長3.40%;完成旅客吞吐量658.08萬人次△∵,同比增長6.49%;完成貨郵吞吐量合計約16.26萬噸♂⊿,同比增長1.64%△↑〇。

                                      香港國際機場管理局15日公布的數據顯示△▽,香港國際機場8月份的客運量為600萬人次⌒π∟,同比下降12.4%∟⊿,飛機起降量35655架次⊙,同比下降3.5%?∵,貨運量同比下降11.5%⊿∟。 香港機管局指出〇△,機場運作及航班升降受到多日在機場舉行的公眾集會影響☆⊙▽。

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                                      不少投資者因為短期因素而投資深圳機場┊┊▽,認為深圳機場將因此獲得客源和快速增長↑◇。其實還要長遠來看∴。香港機場遇到的短期事件影響∟,很容易就過去△,如果風頭過去⌒,運力一旦恢復⌒?,競爭格局就會恢複原狀π□⌒。香港機場在長期運營中□△∟,有諸多優勢☆↑,比如運營效率高∟,成本低等∵,這些優勢不會短期消失﹡。內地機場的投資價值☆♂﹡,主要還要看自然增長部分♂♂,這個部分才更為堅實可靠◇〇┊,這個部分靠的是內地經濟的自然增長↑⊙,對本地客流的吸引⌒▽,如果將來深圳機場提高服務水準π,提高運營效率⊿,特別是第三機場建成獲得比較優勢☆⌒,可以容納更多客流?☆◇,覆蓋更多區域◇⊙﹡,從而提高了吸引力⊿□,自然就更有投資價值△。

                                      為了適應客貨增長☆∟,深圳機場的第三跑道也已經開工建設┊◇♂,這一項目的建設是為了滿足深圳機場未來年旅客吞吐量8000萬人次的需求π。這一規模其實和香港機場現在的客運量相差不大∴。香港機場也在擴建第三跑道 ﹡♀,而且兩個跑道的空域有所重合?☆。

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                                      當前格局在三個機場中﹡∵◇,目前深圳機場規模最小π,2018年香港國際機場機場客運量為7470萬人次⌒,白雲機場7000萬人次∟⊙,深圳機場4934.7萬人次⊿。

                                      一降兩升深圳機場15日晚間發佈8月份生產經營快報顯示☆┊,今年8月深圳機場航班起降3.16萬架次┊,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12萬人次〇,同比增加9.2%;貨郵吞吐量11.06萬♂〇,同比增長7.1%⊿。

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                                      但由於歷史基礎薄弱♀△,深圳機場國際遊客規模較小▽。白雲機場去年國際業務發展良好┊⊙∴,年國際旅客達1730萬人次♀∵,同比增長8.8%☆∴∴,佔總旅客比重接近四分之一⌒↑,而深圳機場去年國際旅客只有393萬△⊿▽,佔比不到8%⌒∟。白雲機場和深圳機場目前有2100萬國際旅客吞吐量◇♂,據稱每年通過香港機場轉機的珠三角內地遊客有1000多萬□↑□,兩家機場正在努力爭取這部分遊客♂。深圳機場去年客運量同比增幅達到8.2%⊙♂π,白雲機場為6%↑,香港機場為2.5%﹡∵,在大型機場中↑〇∟,深圳機場增速最快◇。

                                      影響如何根據今年半年報☆,深圳機場稱◇□〇,面對建設粵港澳大灣區及打造珠三角世界級機場群等重大戰略機遇∴△┊,公司全面推進安全服務領先、國際化、專業化、融合創新四大發展戰略∵,矢志將深圳機場建設成為面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐☆。

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                                      深圳機場運量最低有歷史原因⊙∴△,香港機場歷史悠久〇△,航線發達﹡⊿,白雲機場輻射廣東省┊↑,腹地較大□↑⌒,深圳機場只輻射深圳和粵東少數城市?▽♀,而且長期以來♀π♀,深圳機場發展受很大限制♂,比如一直沒有國際客運♀〇,需要依靠香港機場⊿。

                                      現在白雲機場和深圳機場都在拓展國際航線┊⊙↑,2016年開始┊♂,深圳機場以每年10條以上的速度新開國際航線∴。其中2018年就開通15條國際航線♀﹡,其中9條為洲際航線π?。今年上半年凈增6個國際通航點◇♀π。受此影響?∵,近3年來π,深圳機場國際旅客吞吐量也在以每年超過30%的速度增加着□。

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                                      珠三角的三家機場相距一百多公里□,隨着航運市場日益飽和∟♀△,客源競爭變得日益敏感□⊙,目前三家機場都在新建跑道♀⊿♀,希望佔得先機π,這其中深圳和香港的第三跑道之爭尤其引人注目∵。

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