3D预测官网:穿越經濟周期后,誰將有機會成為下一頭獨角獸-合阳新闻

作者:3D预测官网发布时间:2019年07月01日 0:00  【字号:      】

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【葛洲坝电力黑名单】

可以具體看下阿里和騰訊↑♂☆。據統計〇﹡,2018年騰訊共投資132家公司∵,阿里出手63家?♂。2014年-2018年∟,五年以來騰訊以投資公司數量共計達到509家◇π◇,阿里達229家?。布局上♀♂⊙,二者的投資涵蓋文化娛樂、遊戲、體育、醫療、硬件、房產、物流、電商、金融、汽車交通、教育等多個垂直賽道∴。

其次☆∵☆,賽道足夠長⊙⌒。無論寒冬持續時間是長是短∵﹡,企業都應對行業以及自身的發展空間有一個清晰的判斷∟♂。足夠長的賽道☆∵,才能撐得起更高的估值和投資者的期望◇♂。前文已經提到的二手車存量市場在政策的加持下被進一步激活?↑〇。限遷政策、銷售舊貨增值稅降低以及前不久剛剛啟動的二手車出口工作〇π,都將繼續激活二手車的存量市場♀□♂。

第三∴∵,有助於搶佔其他品牌用戶⌒﹡∵。vivo此次以舊換新的服務﹡π△,回收的手機範圍∵⊙♂,不僅僅包括vivo品牌的手機◇?,也包括其他品牌的手機∴π,這個對其他品牌的用戶轉化為vivo品牌的用戶是非常有利的政策⊙☆。

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2016年7月↑,騰訊出現在拼多多B輪融資投資方名單;2018年4月?,拼多多完成C輪20億美元融資⌒?,騰訊再次參投♂。不僅如此?⊿,騰訊為拼多多在微信錢包開放流量入口⊿∟☆,再加上微信生態內的小程序、公眾號等得手工具⊿♀∴,拼多多增長勢頭驚人△。

輸血與造血「從輸血到造血」⌒,這是扶貧工作中經常提到的理論⊿□□。投資自然不是扶貧▽⌒〇,但存在一定的相似之處⊙□⌒。首先∴┊⊙,輸血的前提是該公司所在的領域值得關注♀。先來看共享出行領域♂,兩輪出行的需求一直是「單車大國」不容忽視的存在♂〇▽,尤其是兩輪電動車的需求☆。在中國的兩輪交通工具中⌒,電瓶車有近3.5億台▽,每日近7億次的出行□?⊿。但痛點也很明顯□,電瓶車雖然省時省力∵,卻始終存在充電難、里程焦慮及安全方面的問題⊿。類似汽車加油站的電動車「換電站「在近幾年也逐漸湧現出來◇△。

盈利是對企業最基本的要求π□∴,瓜子預計通過提高周轉效率來提升公司盈利能力;哈啰出行四處出擊∴π,從單車到助力車再到網約車♂⊙⊙,意圖十分明顯♂,希望在大出行領域找到更多的盈利可能;至於回收寶?,加大規模、強化供應鏈、技術服務賦能用戶其實都是盈利點所在▽π∵。

哈啰出行是共享單車領域的倖存者□⌒∴,2017年D1輪融資開始◇↑∴,螞蟻金服進入投資者名單﹡。隨後E輪、E+輪、F輪、G輪♀☆〇,螞蟻金服都沒落下∵↑﹡。這背後需要注意的是△┊,哈啰出行是業內少數着手鏈接整合上下遊資源的玩家⌒。

不過⊙♀π,這一賽道看起來市場規模大△┊π,卻並不容易深入♀⊙,即便是背靠阿里的閑魚♂,平台上每天有15萬部手機在二手頻道流轉△π▽,但真正流通起來的只有5萬部△⊿,其餘10萬部都處於沉沒狀態□。

但隨着互聯網從流量時代進入存量時代以後⊿┊〇,巨頭們的投資邏輯也發生了一些變化π◇∴,相比過去粗放的」給錢」、「給流量」的模式⊿,「產業互聯網」成為了巨頭掛在嘴邊最多的新詞彙□♀。

一邊是調整、優化、資本收緊♀⊿,一邊是巨額融資消息不斷⌒▽。看不見的經濟周期和其他諸多因素☆☆□,就如同無形的大手↑π,始終在推着時代向前┊◇。身在行業中的我們▽﹡△,究竟該如何看待這些動作△⌒,又如何在寒冬中辨認出那些具備潛力的「獨角獸」△∟?

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國內目前手機廠商↑□,參与以舊換新的情況那麼國內手機廠商為何熱衷於參与以舊換新業務呢〇↑↑?在我們看來〇⊿﹡,主要有以下幾點原因:第一⊙,降低購機門檻◇﹡☆,加速老用戶向新機型的過度⊙。目前智能手機滲透率已經接近飽和♀☆π,中國的新機銷售量每年達到2.5億∵△,穩據世界第一┊∟∵,各個品牌要拓展市場佔有率﹡,新用戶的目標已經着手於國外市場△,保持品牌老用戶的忠誠度♀◇♂,降低換機更換品牌的概率♂,也是重要的戰略▽。通過以舊換新的市場手段⊿,幫助老用戶在換新機的時候降低門檻▽⌒┊,少花錢♀□,可以更好的留住老用戶▽⊿△。

0國內的回收公司的體量相比于eRC等企業還是比較小的↑,在未來也許和世界各地的手機回收企業有聯動、合作π,將每一台閑置手機都送到更適合需要他的國家的消費者手中⊿⊿。

結合往年數據▽∵⊿,36氪給出推測∵π,2019年全年投融資筆數有可能會跌至2014年前水平☆⊿﹡,全年投融資金額可能跌至2015年前水平⌒♀∴。

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本文首發於微信公眾號:熊出墨請注意⊙。文章內容屬作者個人觀點⊿♂,不代表和訊網立場π⌒┊。投資者據此操作△♂♂,風險請自擔⊙。

拼多多能夠在電商巨頭阿里和京東腳下成長為小巨頭▽,其根本原因是從更廣大的人民群眾的需求出發♂,重構電商的人、貨、場☆,並不斷深入供應鏈上游♀∵。尤其是在供應鏈的模式改造上⊙□⊙,拼多多通過少SKU、短爆發、高訂單的方式┊,走出了一條「生產-物流-消費」以及「生產-商業-物流-消費者」的極致精簡供應鏈模式☆。

這裏⌒,我們挑選了三家日後最有可能在各自行業領先的公司◇,分別是騰訊投資的瓜子、阿里投資的哈啰和回收寶☆□。以他們為例◇〇,共同看一下明日之星到底要具備怎樣的素質∟。

瓜子近日有一動作值得關注♂∵π,5月9日∴⌒,瓜子母公司車好多舊機動車經紀(北京)有限公司斥資5000萬元成立車好多物流科技(天津)有限公司〇♂,經營範圍涉及物流軟件開發?∵﹡,道路貨物運輸與國內貨運代理等☆♀?。

根據今日頭條出的《今日頭條大數據報告解析手機行業上半年》報告指出了各個品牌的用戶換機流向如下圖:

以舊換新的政策能夠促進其他品牌用戶向vivo轉化目前國內手機回收平台中最大的兩家是回收寶和愛回收△,都在跑馬圈地〇□,在和手機品牌的合作的競爭上非常激烈∟。從目前廠商合作情況來看□,回收寶更得到大品牌的認可△π〇。目前中國前四大國產手機品牌中△?◇,只有OPPO還沒有推出以舊換新的服務△,相信OPPO也正在看其他廠商的反饋☆,如果取得了較為不錯的效果∴,相信也會跟進〇⊙。我順手去OPPO的官微下看了下用戶評論⊙☆,也能夠看到相關需求:

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最後但仔細想一下▽⊿?,其實每個時代其實都是冰與火、憂與樂共存♂◇◇。只不過♂♂,2019年之後這些矛盾表現得更加突出△。是金子就會發光△,渾水摸魚者再難有所成﹡〇。

二手手機領域更是不用說☆♀♀,根據工信部的數據♀?∟,2014年以來□,我國的廢舊手機存量累計約18.3億台↑▽♂,2018、2019年的手機淘汰量預計分別達到4.61億台和4.99億台﹡?□。不僅有閑魚、轉轉等綜合性平台在深耕二手機品類☆﹡,還有愛回收、回收寶等垂直玩家紮根在賽道里♂,共同挖掘這個規模在千億美金級別的金礦♂。尤其隨着5G的來臨﹡♂,將進一步加速二手手機回收市場的競爭△▽。仍然來自工信部的數據△,隨着2020年5G的商用▽,我國手機的淘汰量將達到5.24億台∴。

日前〇,哈啰出行聯手螞蟻金服、寧德時代⌒,首期出資10億元成立合資公司▽⊿,以哈啰出行為主導推出兩輪電動車基礎能源網絡的「哈啰換電服務」π↑↑。其中┊,寧德時代是全球最大的鋰電池開發、生產製造商之一;此外∴◇,之前D1輪融資中﹡,投資方富士達是亞洲最大的單車製造商☆♂┊,也是哈羅單車重要的生產供應商△∴,此次投資是共享單車行業首次出現產業鏈上游的生產企業投資共享單車運營商案例∴。

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巨頭們的這些舉措△♂♂,既是新時代開啟的基礎條件♂,也是信號⊙∟。拼多多的崛起♀∟∴,就是一個典型案例□♂。淘寶成立於2003年∟π,拼多多成立於2015年◇⊙﹡,中間十二年的時間差◇,由淘寶打頭的電商領域格局早已趨於「穩固」∵。拼多多依然能夠實現突圍♂↑,離不開騰訊的助力□⌒△。

二手車、二手房之外π﹡,二手手機的交易亦是如此△?。據IDC統計﹡□,中國目前廢舊手機規模在10億部以上☆。但與這一規模不匹配的是∴?◇,舊手機回收率尚不足5%♀。此外□∵□,隨着消費理念的升級♂♂,各界對循環經濟越來越看重↑♀▽,社會可持續發展的氛圍逐漸成形□∵,用戶交易行為不再局限於「買買買」⊿〇◇,更多地參与到「賣賣賣」之中△⊙。

這是一個典型的產業互聯網投資案例↑π△。實際上┊,隨着巨頭們在各地腹地的深入?,將會有更多個「拼多多」的出現﹡。

投融資熱度跌至五年來最低點〇﹡,身處中國的創業者們☆◇♂,該如何安穩度過「寒冬」⌒π?首先∴,真正解決痛點⊙〇。瓜子、哈啰出行、回收寶所在的垂直領域⊿,都存在一系列尚未解決的行業痛點□。前文其實已經寫到◇,主要解決辦法就在於♀,互聯網、大數據、人工智能等技術創新以及對供應鏈的深度改造⌒。

穿越經濟周期 什麼樣的企業更抗凍除了新時代將要開啟♂〇,2019年還有一個特殊的屬性——「寒冬」∟∴?。「今年是過去十年最差的一年♂,但可能是未來十年最好的一年」∴♀﹡,這並非危言聳聽┊↑。據企名片統計∟,2019年1月-6月17日π☆,國內以及市場共發生2787筆投融資交易♂,總計金額接近3629億元人民幣π☆﹡。

第二π,促進手機循環利用﹡,為環保做貢獻◇∵∟,體現品牌的社會責任〇∟。很多時候我們對閑置手機的處理並不關注△,在有些情況下∴☆,我們會隨意扔掉已經壞了無法使用的手機〇┊⊿,這對環境的危害很大☆□,一塊廢舊手機電池的污染強度是普通乾電池的100倍↑↑,可污染6萬升水↑☆┊。手機廠商和手機回收機構的合作┊∟,能夠有效降低電子產品帶來的環境污染的風險↑,體現品牌的社會責任∵,贏得消費者的好感□。每年蘋果公司都會發佈兩份報告:《2017年環境責任報告》、《蘋果公司社會責任報告》∟,體現蘋果在環境保護和社會責任方面的貢獻∵⊿∟。國內手機品牌雖然銷量上來了?〇,但是品牌厚度還有很大進步空間♂。

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最後π?,回歸商業本質↑π。新時代撞上寒冬↑,資本催熟的商業神話將不復存在♀♂◇,ofo的倒下足以證明此點┊。同時☆,也映證了輸血與造血的邏輯↑∵♀,只有外部輸血而內部無法造血∟,企業必定無法維續∵π▽。

這也就上升到商業價值外的社會價值◇♂▽。就如何帆曾說過那般▽↑⊙,回收寶相比利潤□,更在乎對社會的影響π⊙。公司計劃繼續將資金投入技術研發、渠道建設、用戶體驗優化等方面?△。回收寶在整個手機產業鏈業務上進行了超前布局拉動強勁增長♂┊□,雖然短期利潤率將被攤薄▽↑⊿,但新興業務的盈利改善及生態內各業務線的協同將有效釋放中長期盈利增長空間﹡。

聯繫之前在全國落地的上百家嚴選直賣店∟△♂,瓜子全國物流網的野心顯露ππ。有業內人士指出□∟,自建倉儲和物流□☆∵,日後運輸全流程可控◇⊿,二手車交易過程中的存周轉浪費情況會大幅改善?⊿,用戶體驗也會因此提升↑∴?。另外♂,瓜子還提供金融、檢測維修、售後等全流程服務♂,更說明二手車交易進入供應鏈時代﹡〇□。

存量時代和產業互聯網的機會不論融資到哪一輪?♂♂,創業公司首先繞不開的話題是BAT♀∵π。因為業界流傳着一個暗黑的標準┊♂,中國創業公司的結局□,不是「死」△,就是成功的賣給BAT或者被「投資」收入旗下陣營〇△。但實際上最近幾年來□∵〇,BAT的投資策略已經發生了變化∴,因為有越來越多的企業在巨頭拋出橄欖枝后也完成了獨立上市⌒。

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從回收寶布局供應鏈的路徑來看⌒,過去互聯網創業中依靠打廣告、買流量的粗放式方式已經過去⊿▽⊙,只有實現線上、線下全渠道的布局□,才能夠實現二手手機回收的全場景覆蓋□☆,進一步對回收流行進行優化△♂﹡。

因此◇♂,能夠通過公司的布局和運營提高對應行業的交易效率∟□﹡,則成為了「從輸血到造血」的關鍵一步▽。正所謂自助者天助∴,自身造血能力其實是巨頭投資是的重要參考項﹡。瓜子、哈啰和回收寶的造血有一個共同方向:深入供應鏈∵∴,在傳統玩法之上進行創新⊿。

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瓜子、哈啰出行和回收寶⊙π♀,三者中目前瓜子仍在虧損↑↑⊿,后兩者已經實現階段性盈利□。哈啰出行旗下哈羅單車在超過半數城市已經實現盈利π∵?,哈羅助力車投放了220多個城市☆π,一直保持着良好盈利情況;何帆日前在接受採訪時表示┊,回收寶目前基本已經實現收支平衡◇。

萬變不離其宗π﹡⌒,三者雖然在不同領域⊿⊙♂,但若要謀求更長遠發展♂△,都必須建設起一個商業閉環∵,選擇契合的夥伴進行廣泛的合作◇。並在這個過程中♂﹡﹡,着眼行業⊿,共同去改變格局⌒。

與之相對應的?,四輪出行行業——二手車市場也是一個巨頭不可錯過的賽道∵♂。艾瑞諮詢的數據顯示┊∟⊿,過去八年間?↑♂,中國二手車行業年複合增長超過了22%♂,去年整個行業交易額8603.6億元▽﹡。2018年中國二手車電商滲透率約為19%△∴⊿,未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年複合增速↑,行業滲透率在2021年將達到21.6%∟。

2017年∴┊,拼多多平台GMV突破千億〇,打破淘寶當時五年破千億的記錄⊿♀。2018年7月◇▽π,成立三年的拼多多以19美元的發行價敲鐘上市♀,招股書顯示∟⊿□,騰訊占股18.5%♂∟▽,是僅次於創始人黃崢的第二大股東△⊿。截至6月4日收盤⊙♀?,拼多多股價為20.75美元∴,總市值241.19億美元◇。

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