易車獲騰訊私有化要約 李斌出行圈「再棄一子」?-婚庆资讯

                                                2019年09月20日 17:10 来源:婚庆资讯 编辑:大发三分彩官网

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                                                【哪吒密钥第二次延期】

                                                9月13日△∴⌒,易車發佈公告□⊙♀,說明易車已於9月12日收到來自騰訊控股和黑馬資本(合稱買方團)的非約束性建議函♂。根據建議函顯示△〇〇,買方團將以每股易車股份16美元(或每股美國存托股份同等金額)的不具約束性收購價格現金收購流通易車股份和美國存托股份▽。該收購價格可能予以調整⊙┊,最終收購價格可能為較高或較低金額∵。

                                                易車的「並未做出任何回復」使其非約束性私有化的決定仍蒙在薄紗里∟♂♂,而即將組建的獨立審核委員會以及大股東JD

                                                從其具體業務來看▽∟♀,廣告訂購業務營收為10.1億元∴π,相比去年同期下降0.6億元∵﹡〇,其原因在於新車生產量下降▽⊙〇,導致製造商及經銷商市場投入減少;交易服務業務營收為14.9億元┊▽,相比去年同期增長17.2%↑↑,主要歸因於貸款金融業務;數字營銷解決方案營收為2.95億元∟。由此而觀⊙π♂,在易車的三項主營業務中◇,佔比最大、分量最重的貸款金融業務來自其持股的易鑫所提供的貸款金融業務∴〇⊿。而回看易鑫♀∴,同樣自私有化公告發佈之後♂,股價開始由持續低迷轉向上漲↑〇,截至發稿之前∴〇∵,其股價為2.02港元﹡。

                                                然而∵〇,比起易車↑♀,李斌的蔚來似乎關注度更高▽,而造車比起汽車資訊平台⊙△▽,要更「燒錢」⊿﹡,也有人猜測⌒,不排除李斌套現易車股份補貼蔚來的可能∟∵,但這或許是杯水車薪△。未來易車何去何從∵π,李斌的「出行圈」諸棋子如何擺◇,《商學院》將持續關注▽﹡。

                                                文:張文慧 朱耘非約束性私有化要約已至↑,買方之一是來自自己的第六大股東騰訊∵﹡,開出的價碼尚可□,若私有化確定♂⊿,那麼易車的現金流將獲改善∟∟,易車將會做出什麼樣的抉擇∵〇π?

                                                此外π♂,根據易車、騰訊控股及JD.com於2017年10月31日簽訂的投票委託協議∴∴,易車尚控制62763.22萬股易鑫股份(代表全部已發行易鑫股份約9.85%)所附帶的投票權﹡┊。易車直接或間接控制易鑫共53.59%投票權的行使↑∵。

                                                對於騰訊和黑馬選擇私有化易車↑π,張志勇認為關於易車的私有化提案△⊿﹡,並不是一般意義上的業務合作∴,更多是出於戰略考慮π⊿□。依靠騰訊在汽車領域的介入程度及發展程度〇∵,如果私有化成行⊿,那麼其對於易車的後續發展亦會有所加持⌒◇。

                                                在證券市場表現平平□□▽,易車的財務報告似乎也在說明公司業務發展並不十分充滿活力□□。9月5日▽,易車發佈2019年二季度財報☆,報告顯示2019年二季度⌒π☆,易車營收為27.92億元∴,相比去年同期增長8.9%〇⌒,凈虧損1.36億元♂,去年同期為凈利潤2740萬元∴∴﹡,按照非美國通用會計準則⌒∴,易車二季度凈利潤為2.16億元□〇,去年同期為3.54億元□∵。

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                                                回看易車近五日的股票價格△♀┊,在公布私有化要約公告之前∟〇∵,易車的股票價格尚且徘徊在13美元/股∵,從9月13日開始□◇,易車股票線急升△⊙☆,當日最大漲幅達到13.92%⌒?,而截至目前其股價維持在每股15美元左右﹡⌒,其成交量也難得短期內兩次突破300萬股〇⌒。對於易車股價低迷π∴┊,張志勇也提到♂☆,宏觀方面會股價表現受到大市場環境的影響﹡⊿,例如美國的調息政策、宏觀經濟走向的影響◇∴∴,微觀方面又會受到投機因素如三方評判機構出具的分析報告、公司自身業務發展的影響┊。

                                                Global已同意使用其實益擁有的全部易車股份和美國存托股份投票贊成協議交易△◇△,將最多為全部已發行流通易車股份(不包括任何庫存股)的15%滾轉至協議交易?♂⊙。

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                                                根據易鑫公告顯示☆∵↑,若做出非約束性私有化?∵◇,易車的控制權將發生改變﹡﹡。騰訊及其一致行動人(不包括易車)於451.77萬股易車股份及96.5萬股美國存托股份△,及131205.93萬股易鑫股份(代表全部已發行易鑫股份約20.59%)中擁有權益;黑馬資本及其一致行動人於9434.58股易鑫股份(代表全部已發行易鑫股份約1.48%)中擁有權益♂□☆,以及易車直接或間接擁有278683.66萬股易鑫股份(代表全部已發行易鑫股份約43.74%)∵◇。

                                                意即作為易車大股東?,JD

                                                對於所接收非約束性私有化建議函┊∴▽,易車官方表明並未就建議函回復做出任何決定、將成立獨立專門委員會對此交易進行評估〇◇。

                                                對此?,汽車分析師張志勇表示∴∵⊿,企業選擇上市是為了獲得更多的融資﹡□﹡,當其股價低到一定程度時⌒?,選擇私有化更有利於企業發展∴◇。選擇私有化之後⊙⌒,意味着業績不用披露▽↑↑,市場對於易車業務的影響會小一些□﹡〇。

                                                Global意在支持易車私有化推進∴。而易車將對此成立審核委員會的行動似乎也釋放了「私有化易車」只是「什麼條件賣」⊿,不再是「賣不賣」的問題⊿☆♀。

                                                Global的支持∵□π,使選擇私有化的傾向透過薄紗顯現出來〇﹡。從目前的股價變動來看↑,買方團提出的條件似乎還不錯∟♀♂,然而∟♂,在等待決定的時間內◇,私有化會發生什麼樣的變動並不可知↑┊﹡。

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                                                此外﹡,根據易車控股的上市子公司易鑫于同日發佈的公告顯示?,易鑫已獲董事會告知⊿,買方團已就協議交易與若干易車股東(包括JD

                                                在互聯網評論員丁道師看來┊☆,易車最終選擇私有化大有可能﹡。他提到「與其讓股票在市場上不被看好﹡□,倒不如以高於市值的價格進行私有化↑∟⊿。而私有化退市后◇,並不意味着不能重新上市♂┊□。參考進行過私有化的部分企業來看∵π♂,易車退市后選擇在A股重新上市的可能性極大」☆。

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                                                Global)達成若干支持協議☆♂。根據支持協議☆,JD

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