3分快三计划:中國汽車工業應迎接第四次革命「換道先跑」-单人资讯

作者:3分快三计划发布时间:2019年09月16日 5:06  【字号:      】

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【任嘉伦姐姐去世】

1949年10月1日π〇,隨着天安門廣場上的歡呼∟,新中國正式成立∵▽π。但彼時□⊿▽,中國的工業可以用一窮二白來形容◇☆。「當時的中國需要解決的問題不是怎麼造車┊△,而是能不能造出螺絲釘的問題∟⊿π。」秦力洪說﹡♂。

其次﹡,秦力洪還認為♂♀◇,中國城市居民的痛點更多是堵車和停車◇⌒♂,以及不透明的和令人不那麼愉快的購買、用車體驗π。這些問題♀〇,蔚來都可以利用自己先進的服務體系來解決?♂,和中國電商一樣☆,只要形成規模效應和利用雲計算系統〇?⌒,蔚來服務的效率將超過想象∟。「從變革方向來說⊿□,蔚來的創新符合了人越來越追求便利的本性?△,對每一位消費者都是減法⊿♀♀。」

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秦力洪向記者表示□□﹡,蔚來後台每天都會收到300條以上的用戶反饋建議↑⊿,相比之下⊿∴⊿,傳統車企的調研及季度為單位◇♂,一般最多三四千份調查∟□∟,回應的速度更慢⊿♂。「蔚來的處理是以秒來計算的?♂。」在用戶不間斷的反饋下⌒▽♀,蔚來的迭代速度陡然加快▽,遠超傳統車企?⊿♀。

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其他企業┊,如長城、奇瑞在創業過程中的種種心酸也「不足為外人道」〇♀。秦力洪對此總結稱:「他們向全世界證明〇∟∵,中國人可以造好車↑。自主品牌汽車在經過了20年的奮鬥之後⊿∴∟,現在已經佔據了國內市場的半壁江山□♂。現在◇▽⊿,包括蔚來在內的一批車企將掀起第四波浪潮♂☆。」

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「世界不欠蔚來一個理解〇⌒。」這是秦力洪的態度♂┊,更多的時候∴⊿↑,他認為依然是雙方溝通不足導致產生了種種誤解⊿π▽。「比如∴,近期外界說蔚來需要30億美元來活命?△┊,這其實是誤解〇♂◇。蔚來需要30億美元來研發下一代產品⊿∟,這都是為了進入決賽圈進行準備?∵π,而不是說今天要30億美元生存⊿♂∵。投資人不是慈善家⊿♂∵。」

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1三次革命史「我們這批人都出生於70年代早期∟,小時候經歷過計劃經濟的尾巴♀,也經歷過經濟局促的年代ππ⊙。我從小在工廠長大∵,父親是一名小工廠的工程師▽↑□。我親眼目睹中國工業從低端升級到高端┊♂,從機床引進變成機床出口π。從汽車的角度來看⊙↑∴,新中國的汽車工業幾乎和新中國同步發展π。因此?↑,我們這一代人對於中國工業、中國汽車都有很深的感情☆。」回顧過去﹡△〇,秦力洪感慨萬千∟∟。

在上海嘉定區安亭鎮□♂,蔚來汽車總部和上汽大眾比鄰而居♀⊙。在上汽大眾于上海打下第一根地基的時候☆?,蔚來的創始人們還處於童年時代⌒⌒﹡。如今☆?,談到比蔚來年長30歲的上汽大眾∴♀,秦力洪依然充滿了敬意⊙↑⊿,「合資對於中國汽車最大的功勞是供應鏈和人才的發展◇⌒,中國不僅在銷量方面是全球第一大國〇⊿,在人才產業鏈上也是◇☆。如果沒有合資工業┊,別說蔚來□♂◇,任何人都造不出車π⊿。蔚來是站在了巨人的肩膀上♂。」

同時∟,相比起老公司在財務上的積累♀,新公司也有自己的優勢﹡〇。造車新勢力絕對不用擔心內燃機製造研發的冗餘⊙♀,人員安置處理等老問題⊿⊙。新的領域⊿,總有新的可能♂⌒。

2第四次革命前三次革命⊙,中國人解決了能不能造車、造好車的問題□♂▽。隨着電氣化大潮的來臨⊙∟,誕生以來一直「按部就班」發展的全球汽車產業終於迎來了百年一遇的大變局∟﹡∵。藉此前所未有的機會┊﹡﹡,蔚來開始了自己的創業♀?。

大陸集團執行董事會主席兼首席執行官ElmarDegenhart博士認為◇﹡⊙,未來汽車產業將有三個主要方向:新能源、自動駕駛和智能網聯技術﹡♀。

不過另外一方面↑,面對同為智能電動車領域的「老大」特斯拉∴∵,蔚來的前路何在♂♀?面臨挑戰△⊿,秦力洪信心十足:「特斯拉免購置稅是正常的國民待遇⊿∴〇。無論外企或者自主企業▽∵,只要能在同一起跑線π,所有的新勢力絲毫不懼怕競爭∴。中國的汽車產業越來越開放◇∵,自主品牌只會越戰越強△,開放是『大浪淘沙』⌒◇,讓市場來擠出泡沫┊,並不意味着國內汽車工業的死亡♂。試想如果這波創新浪潮不是發生在中國☆?,我們連喊『狼來了』的機會都沒有□△。」

直至今日⌒,合資車企依然佔據中國最主流的市場﹡☆。2001年李書福終於獲得了造車資格⌒♀,但是也收穫了「汽車狂人」的外號♂↑⊙。「要像賣白菜一樣賣汽車」、「汽車就是四個輪子加兩排沙發」⊙,李書福的這些言論一度引發了外界的大肆嘲諷♀,直到吉利汽車崛起之後方才停息⌒?。

李斌曾經在公共場合不止一次表示◇?,如果說傳統車企的商業模式是1.0↑∵,特斯拉是2.0☆,那麼蔚來則是3.0☆∟。

隨後在1956年的7月14日∵┊□,第一批解放牌汽車在前蘇聯的技術援助下正式出廠∟↑♀。「但是我們必須承認▽,這隻是中國汽車的第一波革命◇⊿,解決了有無的問題﹡⌒。後續的第二波才開始讓汽車走進千家萬戶〇┊┊。」秦力洪表示

與此同時◇▽,外界也一直有一個猜測⊿∴,蔚來還能活多久┊?「最殘酷最寒冷的時候還沒有到來△∵∟,蔚來絕不會倒下□♀∟!」秦力洪說⊿↑,「我們這一代眼看着國家從一窮二白走向繁榮昌盛π⊙。蔚來的事業也不是單純為了錢⊿。過去的積蓄完全可以讓我們過的很沒有追求◇,但面對這麼廣闊和令人激動的前景∵,我們依然一頭扎進去⊙,為之而奮鬥﹡。接下來的10年-20年□▽,蔚來將搭建好一個新的平台♂,讓下一代更加出色的人才⊿,能夠在這個平台上揮灑新的篇章▽。」

1949年△△,中國的汽車、飛機、拖拉機、坦克的產量都是一個尷尬的數字——零□♂◇。到了1950年♂﹡,新中國汽車工業正式起步∴,當年3月♂∟,重工業部汽車籌備組成立﹡。3年後⊙▽▽,經過多方選址⌒⌒,第一汽車製造廠正式在長春成立♀,新中國的第一座汽車廠拔地而起♀∟。

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面臨變革的大局π∟♂,蔚來需要做到些什麼∟﹡☆?秦力洪認為♂〇☆,在組織架構上、經營理念上♂,蔚來都需要有所創新♀,挑戰和機遇並存♂。他說:「我們是承上啟下的一代創業者△π?,在前人的基礎上∟△∴,蔚來需要解決的不只是財務報表是否好看π,更需要在理念上、管理上證明自己◇?☆。過去的合資公司都是外國人領着中國人☆,蔚來卻是相反的——數百位外籍員工∵,來自40個不同的國家▽⊙∴,在中國企業家的管理下共同工作♂。」

對於李斌的言論〇⊙▽,秦力洪也進行了細化﹡┊。目前◇,城市居民對於電動車最大的痛點依然是續航和補能♀∟。短期內♀⊿,蔚來有能量無憂服務幫助用戶最大程度解決問題◇⌒☆,利用服務幫助客戶補能?▽,減少消費者尋找充電樁的難度┊。而從長期來看⊙﹡,電動力總成的效率也會很快趕上內燃機△。

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3新的挑戰在傳統汽車工業中⊿□,中國汽車都只能隨着國外車企亦步亦趨〇△。在電動化智能化的時代﹡⌒□,國內汽車產業看到了「換道先跑」的機會⊿△,但是♂▽,各家國外車企也會在推出自己的智能化電動車♂,特斯拉這樣的美國車企更加「先人一步」⊿。秦力洪認為∟▽,想要獲得競爭的勝利↑,蔚來在賣好車的基礎之上﹡,商業模式上的創新將成為關鍵∟∴〇。

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張珩 攝2019年⌒△,是新中國成立70周年♂□。這70年歲月☆♂,既是新中國的一部奮鬥史﹡♀﹡,也是中國汽車行業的一部崛起史↑π。如今〇,在新中國喜迎成立70周年之際□﹡⊙,國內的汽車產業正面臨新的變革:市場趨於飽和進入存量競爭∴,電動化、網聯化?⊿,智能化、共享化的「新四化」時代已至∟♀。

《國際金融報》記者也注意到∵,在過去的一段時間內π,蔚來表示公司做出了很多的創新♂□,申請的各項專利超過3000π⌒,但是外界似乎「並不買賬」↑┊,各種負面消息依然層出不窮♀↑。

今年8月▽▽,秦力洪在一次媒體溝通會上表示◇,蔚來目前已經進入「淘汰賽」階段⊿◇,能夠定義未來二三十年的智能電動汽車產品將在5年後出現▽,屆時決賽將正真開始∵⊙。業內普遍認為△,新的革命即將到來♂⌒⌒。

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「能否運用好這些全球人才〇〇☆,這是對我們提出的全新的挑戰⌒⊙◇。」面臨競爭∟?↑,尤其是處於同一區間的特斯拉△⊙▽,蔚來的產品能「打」嗎♂∟?秦力洪認為□〇,中國有自己獨有的優勢♂⌒。「我們最近和小米的人聊了聊天☆□□,中國的手機為何能突出重圍┊﹡□,從當初山寨機的代名詞到今天擠壓蘋果的市場份額▽?依賴的就是每年3-4次的高速迭代創新♀♀。」

什麼是第四次革命⊿?每個人都有自己不同的理解?,甚至有人否認變革的到來↑∴。但是市場不會說謊♀,2018年中國汽車銷量迎來了28年來的首次下降♂,僅有新能源汽車保持增長↑∴∴。秦力洪認為△◇♀,在電氣化的基礎上∴∴π,蔚來和一眾造車新勢力完全有能力在智能電動車領域「換道先跑」π。

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