龙虎大战官网:3年保值率最低不足兩成 二手新能源汽車評估體系亟待建立-博白新闻

作者:龙虎大战官网发布时间:2019年08月24日 11:22  【字号:      】

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本報記者龔夢澤儘管新能源汽車得到了越來越多消費者的青睞♀□☆,但由於初期產品質量較低、技術不夠先進﹡,以及缺乏行業檢測標準等原因☆,保值率低成為新能源二手車市場流通受阻的重要因素之一⊙◇∟。

亟待建立新能源汽車評估體系對於新能源汽車而言?π,主動力系統就是電池的健康程度△π〇。目前∴,較早一批進入市場的新能源汽車已經進入了置換期☆,市場相關殘值評估標準亟待建立⌒π。無法對電池健康程度進行評判的最大問題?♂π,在於沒有一套行之有效的電池檢測標準∴。

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談及電池檢測標準◇π△,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示☆♂,新能源二手車的檢測評估標準還沒有出來π▽,許多公司面對着新能源二手車根本不敢收⊿☆,消費者也不敢買↑﹡,只有先把標準明確了﹡?,才能引導大家找到這個行業的切入點⊿⊿,根據其性能和市場價值給予評估┊﹡。

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汽車分析師林示認為﹡,在同為3年車齡的情況下∵∟♂,新能源車和傳統燃油車出現保值率差距的重要原因在於動力系統不同♂△。經過3年的使用♀,動力電池損耗較大∴,部分甚至瀕臨退役┊◇♀。

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但需要指出的是☆∵♂,在新能源車保有量較低的背景下┊,企業推出回購政策更多的是基於產品推廣、提振消費信心的自發行為∵﹡。儘管具有一定的示範效應△,但僅憑個體企業的「單打獨鬥」∵,很難推動行業整體、有序地發展∵﹡┊。因此▽♂,提升保值率☆,必須要在行業內建立更科學的殘值管理體系▽♂〇。

據《證券日報》記者觀察↑⊿♂,目前一些傳統頭部車企已就新能源二手車回購做出包括置換回購、電池梯次利用等方面的探索和嘗試□∵♂,而造車新勢力為了吸引客戶π◇,則率先採取了比傳統主流車企更為積極優惠的政策〇◇♂。

值得肯定的是﹡∟,以威馬二手車業務為代表的企業動作〇〇,將進一步激發二手車行業上下游產業鏈的配合熱情┊♂⌒,推動新能源汽車產業的循環發展♂﹡π。隨着業界、學界的深化合作〇π♀,一套行之有效的新能源汽車二手車生態體系或將更快地出現在人們面前⊙⊿⊙。

針對新能源汽車保值低的問題△,同濟大學經濟與管理學院黨委副書記、教授陳松表示☆⊿,除了加強市場監管以及建立完善的新能源保值率系統⊿⊙,我們還應該重視工藝創新〇。在他看來⌒⊙⊿,工藝的創新未來將成為鞏固保值率的決定因素之一☆∟◇。

「打破困境只有從新能源主機廠出發才能實現⌒。如果主機廠在這個階段不能真正意義上切入這個市場▽♀,去承擔起自己品牌二手車的運營跟它的整個質保體系的話♀,這一塊市場可能就會再次進入惡性循環↑〇,二手車保值率更加無法得到保障♂。」威馬汽車產品二次營銷發展部總監王晶對《證券日報》記者表示□┊∵,威馬希望可以成為國內第一個真正意義上深度介入二手車體系的新能源車企♂ππ,切實地保障用戶利益♂〇♂。

3年平均保值率僅為32%據《證券日報》記者觀察▽⊙┊,2018年以後⌒♀?,大部分企業主要採用三元鋰電池▽,生產的新能源車續航里程普遍達到了300公里以上;但2017年以前☆,很多新能源汽車使用的是磷酸鐵鋰電池和其他材料電池∵⌒,能量密度偏低∴?,續航里程普遍不足300公里∴。

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