十分PK拾app:中國汽車工業應迎接第四次革命「換道先跑」-六盘水新闻

作者:十分PK拾app发布时间:2019年09月16日 5:07  【字号:      】

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【郭采洁向汪峰道歉】

「能否運用好這些全球人才⌒,這是對我們提出的全新的挑戰☆。」面臨競爭∵┊,尤其是處於同一區間的特斯拉﹡,蔚來的產品能「打」嗎△∵?秦力洪認為∟□↑,中國有自己獨有的優勢⌒〇⊙。「我們最近和小米的人聊了聊天﹡,中國的手機為何能突出重圍☆↑,從當初山寨機的代名詞到今天擠壓蘋果的市場份額π⊿?依賴的就是每年3-4次的高速迭代創新☆◇π。」

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對於李斌的言論☆,秦力洪也進行了細化?。目前□,城市居民對於電動車最大的痛點依然是續航和補能π。短期內∵⌒□,蔚來有能量無憂服務幫助用戶最大程度解決問題♂⊿,利用服務幫助客戶補能♀⌒△,減少消費者尋找充電樁的難度∴☆□。而從長期來看⌒♂♂,電動力總成的效率也會很快趕上內燃機♀♂。

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2第四次革命前三次革命♂?◇,中國人解決了能不能造車、造好車的問題∴⊙?。隨着電氣化大潮的來臨﹡〇⌒,誕生以來一直「按部就班」發展的全球汽車產業終於迎來了百年一遇的大變局⊿⌒◇。藉此前所未有的機會♀,蔚來開始了自己的創業∟π。

李斌曾經在公共場合不止一次表示∟,如果說傳統車企的商業模式是1.0⊿,特斯拉是2.0◇,那麼蔚來則是3.0⊙。

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隨後在1956年的7月14日⊿,第一批解放牌汽車在前蘇聯的技術援助下正式出廠?▽☆。「但是我們必須承認⊙,這隻是中國汽車的第一波革命⌒,解決了有無的問題π⊿♂。後續的第二波才開始讓汽車走進千家萬戶∵□。」秦力洪表示

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同時∟☆,相比起老公司在財務上的積累﹡♂,新公司也有自己的優勢⊙♀。造車新勢力絕對不用擔心內燃機製造研發的冗餘∵⊙,人員安置處理等老問題┊π。新的領域〇↑,總有新的可能﹡。

秦力洪向記者表示﹡,蔚來後台每天都會收到300條以上的用戶反饋建議∟,相比之下◇?↑,傳統車企的調研及季度為單位⌒↑,一般最多三四千份調查⊿π∵,回應的速度更慢▽。「蔚來的處理是以秒來計算的♂♂◇。」在用戶不間斷的反饋下△,蔚來的迭代速度陡然加快〇,遠超傳統車企∟。

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1949年∟∟,中國的汽車、飛機、拖拉機、坦克的產量都是一個尷尬的數字——零♂⌒♀。到了1950年↑,新中國汽車工業正式起步〇⊿∴,當年3月⊙?,重工業部汽車籌備組成立◇▽﹡。3年後⊿⊿,經過多方選址☆,第一汽車製造廠正式在長春成立▽∵∵,新中國的第一座汽車廠拔地而起⊙▽♀。

什麼是第四次革命☆△⊿?每個人都有自己不同的理解〇π⌒,甚至有人否認變革的到來◇π♀。但是市場不會說謊♂↑,2018年中國汽車銷量迎來了28年來的首次下降⊿,僅有新能源汽車保持增長△◇♀。秦力洪認為□⊙△,在電氣化的基礎上∴∟▽,蔚來和一眾造車新勢力完全有能力在智能電動車領域「換道先跑」♂。

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今年8月⊙,秦力洪在一次媒體溝通會上表示∟,蔚來目前已經進入「淘汰賽」階段┊⊿△,能夠定義未來二三十年的智能電動汽車產品將在5年後出現☆┊↑,屆時決賽將正真開始▽。業內普遍認為△,新的革命即將到來∵。

1三次革命史「我們這批人都出生於70年代早期▽∟,小時候經歷過計劃經濟的尾巴□♂,也經歷過經濟局促的年代∴⊿┊。我從小在工廠長大△?□,父親是一名小工廠的工程師┊♀↑。我親眼目睹中國工業從低端升級到高端△△♂,從機床引進變成機床出口◇。從汽車的角度來看∴〇,新中國的汽車工業幾乎和新中國同步發展∟⊿↑。因此△,我們這一代人對於中國工業、中國汽車都有很深的感情┊。」回顧過去⊿☆▽,秦力洪感慨萬千⊙⊙。

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張珩 攝2019年〇,是新中國成立70周年↑∵。這70年歲月♂↑,既是新中國的一部奮鬥史⊙⊿〇,也是中國汽車行業的一部崛起史⊙﹡♀。如今﹡♂♀,在新中國喜迎成立70周年之際┊⊙,國內的汽車產業正面臨新的變革:市場趨於飽和進入存量競爭∵♂,電動化、網聯化∟,智能化、共享化的「新四化」時代已至◇□。

1949年10月1日?,隨着天安門廣場上的歡呼♀,新中國正式成立↑。但彼時▽▽♂,中國的工業可以用一窮二白來形容□∵﹡。「當時的中國需要解決的問題不是怎麼造車♀,而是能不能造出螺絲釘的問題♂。」秦力洪說☆┊。

直至今日♂,合資車企依然佔據中國最主流的市場□。2001年李書福終於獲得了造車資格⊙∵♂,但是也收穫了「汽車狂人」的外號△┊。「要像賣白菜一樣賣汽車」、「汽車就是四個輪子加兩排沙發」▽△,李書福的這些言論一度引發了外界的大肆嘲諷∟◇,直到吉利汽車崛起之後方才停息∵⊙。

面臨變革的大局∵△⊙,蔚來需要做到些什麼∴?秦力洪認為∴◇△,在組織架構上、經營理念上↑□,蔚來都需要有所創新□↑∟,挑戰和機遇並存△。他說:「我們是承上啟下的一代創業者□♀△,在前人的基礎上♂π,蔚來需要解決的不只是財務報表是否好看♀⊿⊿,更需要在理念上、管理上證明自己∟⊿↑。過去的合資公司都是外國人領着中國人⊙↑,蔚來卻是相反的——數百位外籍員工π♂∟,來自40個不同的國家☆⊙♂,在中國企業家的管理下共同工作∟♂。」

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大陸集團執行董事會主席兼首席執行官ElmarDegenhart博士認為⊿△,未來汽車產業將有三個主要方向:新能源、自動駕駛和智能網聯技術∟◇。

其他企業♀∟,如長城、奇瑞在創業過程中的種種心酸也「不足為外人道」┊┊?。秦力洪對此總結稱:「他們向全世界證明?♂,中國人可以造好車♂∵π。自主品牌汽車在經過了20年的奮鬥之後∟,現在已經佔據了國內市場的半壁江山△♀∟。現在△♀,包括蔚來在內的一批車企將掀起第四波浪潮⊿。」

3新的挑戰在傳統汽車工業中⊙♀┊,中國汽車都只能隨着國外車企亦步亦趨↑∴。在電動化智能化的時代◇,國內汽車產業看到了「換道先跑」的機會π〇?,但是π⌒,各家國外車企也會在推出自己的智能化電動車﹡♂♀,特斯拉這樣的美國車企更加「先人一步」π∟。秦力洪認為◇,想要獲得競爭的勝利﹡⊿♀,蔚來在賣好車的基礎之上↑,商業模式上的創新將成為關鍵π?。

在上海嘉定區安亭鎮♂▽∟,蔚來汽車總部和上汽大眾比鄰而居┊﹡。在上汽大眾于上海打下第一根地基的時候▽⌒⊿,蔚來的創始人們還處於童年時代↑♂。如今△,談到比蔚來年長30歲的上汽大眾∴◇∟,秦力洪依然充滿了敬意▽π⊙,「合資對於中國汽車最大的功勞是供應鏈和人才的發展⊿⊙□,中國不僅在銷量方面是全球第一大國〇,在人才產業鏈上也是△▽□。如果沒有合資工業♂⊿π,別說蔚來∴▽⊿,任何人都造不出車▽。蔚來是站在了巨人的肩膀上⌒。」

其次⊿﹡,秦力洪還認為?,中國城市居民的痛點更多是堵車和停車↑☆,以及不透明的和令人不那麼愉快的購買、用車體驗⌒。這些問題△┊∵,蔚來都可以利用自己先進的服務體系來解決↑∟﹡,和中國電商一樣◇♂,只要形成規模效應和利用雲計算系統π?,蔚來服務的效率將超過想象⌒♂。「從變革方向來說↑△□,蔚來的創新符合了人越來越追求便利的本性〇▽▽,對每一位消費者都是減法⊙。」

與此同時♂,外界也一直有一個猜測⌒,蔚來還能活多久?☆?「最殘酷最寒冷的時候還沒有到來?☆,蔚來絕不會倒下♂!」秦力洪說⊙,「我們這一代眼看着國家從一窮二白走向繁榮昌盛♂。蔚來的事業也不是單純為了錢⌒⊿〇。過去的積蓄完全可以讓我們過的很沒有追求♀↑┊,但面對這麼廣闊和令人激動的前景△,我們依然一頭扎進去☆∵☆,為之而奮鬥⊙π。接下來的10年-20年┊◇♂,蔚來將搭建好一個新的平台∟,讓下一代更加出色的人才♂▽〇,能夠在這個平台上揮灑新的篇章♀∴♂。」

《國際金融報》記者也注意到☆∴☆,在過去的一段時間內∟π┊,蔚來表示公司做出了很多的創新┊,申請的各項專利超過3000♂⊙┊,但是外界似乎「並不買賬」⌒,各種負面消息依然層出不窮⊿。

「世界不欠蔚來一個理解∴?▽。」這是秦力洪的態度﹡,更多的時候♂〇〇,他認為依然是雙方溝通不足導致產生了種種誤解☆∴♂。「比如↑〇♂,近期外界說蔚來需要30億美元來活命⌒☆,這其實是誤解☆∴。蔚來需要30億美元來研發下一代產品⌒♀,這都是為了進入決賽圈進行準備∴□,而不是說今天要30億美元生存∴∴?。投資人不是慈善家┊□♀。」

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不過另外一方面⊿♀,面對同為智能電動車領域的「老大」特斯拉π,蔚來的前路何在♀?面臨挑戰⊙〇,秦力洪信心十足:「特斯拉免購置稅是正常的國民待遇♂﹡。無論外企或者自主企業☆,只要能在同一起跑線♂⌒〇,所有的新勢力絲毫不懼怕競爭π⌒。中國的汽車產業越來越開放⊿∵┊,自主品牌只會越戰越強□↑♂,開放是『大浪淘沙』▽♂∴,讓市場來擠出泡沫☆┊,並不意味着國內汽車工業的死亡△。試想如果這波創新浪潮不是發生在中國◇▽,我們連喊『狼來了』的機會都沒有?┊☆。」

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