大发幸运飞艇app:中國汽車工業應迎接第四次革命「換道先跑」-创业广和资讯

作者:大发幸运飞艇app发布时间:2019年09月16日 3:04  【字号:      】

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同時△∴⊙,相比起老公司在財務上的積累♂□,新公司也有自己的優勢π▽△。造車新勢力絕對不用擔心內燃機製造研發的冗餘⊿,人員安置處理等老問題⊙。新的領域﹡▽⊿,總有新的可能?。

不過另外一方面〇,面對同為智能電動車領域的「老大」特斯拉◇☆☆,蔚來的前路何在△∵?面臨挑戰?△π,秦力洪信心十足:「特斯拉免購置稅是正常的國民待遇〇。無論外企或者自主企業⊙,只要能在同一起跑線π┊∴,所有的新勢力絲毫不懼怕競爭π♀♂。中國的汽車產業越來越開放♂▽,自主品牌只會越戰越強∵⊙⊙,開放是『大浪淘沙』♀,讓市場來擠出泡沫♂∟,並不意味着國內汽車工業的死亡π△。試想如果這波創新浪潮不是發生在中國◇,我們連喊『狼來了』的機會都沒有♀?。」

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面臨變革的大局⊙◇∴,蔚來需要做到些什麼∴↑┊?秦力洪認為?▽?,在組織架構上、經營理念上π,蔚來都需要有所創新♂,挑戰和機遇並存﹡?。他說:「我們是承上啟下的一代創業者◇,在前人的基礎上∟♂,蔚來需要解決的不只是財務報表是否好看┊□,更需要在理念上、管理上證明自己?♂﹡。過去的合資公司都是外國人領着中國人☆⊿♂,蔚來卻是相反的——數百位外籍員工⌒?◇,來自40個不同的國家┊∵☆,在中國企業家的管理下共同工作┊♀。」

在上海嘉定區安亭鎮♂〇,蔚來汽車總部和上汽大眾比鄰而居?△。在上汽大眾于上海打下第一根地基的時候〇⊙,蔚來的創始人們還處於童年時代♂。如今⊙⊿,談到比蔚來年長30歲的上汽大眾∴,秦力洪依然充滿了敬意♂♂⊙,「合資對於中國汽車最大的功勞是供應鏈和人才的發展⊙,中國不僅在銷量方面是全球第一大國﹡⌒□,在人才產業鏈上也是┊∟┊。如果沒有合資工業☆π,別說蔚來↑∟┊,任何人都造不出車⊙π♂。蔚來是站在了巨人的肩膀上〇。」

秦力洪向記者表示﹡┊,蔚來後台每天都會收到300條以上的用戶反饋建議▽∴◇,相比之下┊,傳統車企的調研及季度為單位♂⊿,一般最多三四千份調查▽,回應的速度更慢♂♂。「蔚來的處理是以秒來計算的↑⊙▽。」在用戶不間斷的反饋下∴,蔚來的迭代速度陡然加快⌒↑⊿,遠超傳統車企∴。

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2第四次革命前三次革命↑∴,中國人解決了能不能造車、造好車的問題?。隨着電氣化大潮的來臨☆∵▽,誕生以來一直「按部就班」發展的全球汽車產業終於迎來了百年一遇的大變局┊。藉此前所未有的機會▽♂,蔚來開始了自己的創業∵♂⌒。

1949年10月1日△,隨着天安門廣場上的歡呼∟♀,新中國正式成立☆。但彼時△△〇,中國的工業可以用一窮二白來形容♂﹡。「當時的中國需要解決的問題不是怎麼造車▽▽,而是能不能造出螺絲釘的問題⊿⊿∴。」秦力洪說∴。

3新的挑戰在傳統汽車工業中▽⊙,中國汽車都只能隨着國外車企亦步亦趨☆π。在電動化智能化的時代〇☆,國內汽車產業看到了「換道先跑」的機會〇⊿♀,但是∵⊙?,各家國外車企也會在推出自己的智能化電動車∴,特斯拉這樣的美國車企更加「先人一步」↑。秦力洪認為﹡↑,想要獲得競爭的勝利⌒◇﹡,蔚來在賣好車的基礎之上△⊙∟,商業模式上的創新將成為關鍵⊿。

1949年⊿▽☆,中國的汽車、飛機、拖拉機、坦克的產量都是一個尷尬的數字——零⊿。到了1950年π♂☆,新中國汽車工業正式起步▽,當年3月▽↑∟,重工業部汽車籌備組成立☆?。3年後⌒┊↑,經過多方選址〇,第一汽車製造廠正式在長春成立⌒♀,新中國的第一座汽車廠拔地而起┊。

「能否運用好這些全球人才↑♀,這是對我們提出的全新的挑戰♀♂〇。」面臨競爭∵,尤其是處於同一區間的特斯拉♂┊,蔚來的產品能「打」嗎∵☆♂?秦力洪認為?⌒⊙,中國有自己獨有的優勢∴。「我們最近和小米的人聊了聊天∴□π,中國的手機為何能突出重圍┊▽,從當初山寨機的代名詞到今天擠壓蘋果的市場份額♂?依賴的就是每年3-4次的高速迭代創新♂∵。」

「世界不欠蔚來一個理解⌒⊿∵。」這是秦力洪的態度⊿,更多的時候π☆↑,他認為依然是雙方溝通不足導致產生了種種誤解?。「比如⌒♂﹡,近期外界說蔚來需要30億美元來活命?,這其實是誤解∟♂。蔚來需要30億美元來研發下一代產品☆▽,這都是為了進入決賽圈進行準備♂π,而不是說今天要30億美元生存﹡┊。投資人不是慈善家□﹡。」

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大陸集團執行董事會主席兼首席執行官ElmarDegenhart博士認為♂,未來汽車產業將有三個主要方向:新能源、自動駕駛和智能網聯技術▽♀。

直至今日♂⊿,合資車企依然佔據中國最主流的市場⌒。2001年李書福終於獲得了造車資格π,但是也收穫了「汽車狂人」的外號⌒∴┊。「要像賣白菜一樣賣汽車」、「汽車就是四個輪子加兩排沙發」△♂┊,李書福的這些言論一度引發了外界的大肆嘲諷□〇,直到吉利汽車崛起之後方才停息┊π∴。

李斌曾經在公共場合不止一次表示□♂∴,如果說傳統車企的商業模式是1.0⊙π⌒,特斯拉是2.0△∵,那麼蔚來則是3.0☆♂☆。

對於李斌的言論〇,秦力洪也進行了細化♀。目前♂,城市居民對於電動車最大的痛點依然是續航和補能⊿。短期內♂,蔚來有能量無憂服務幫助用戶最大程度解決問題△,利用服務幫助客戶補能☆┊▽,減少消費者尋找充電樁的難度┊♂∴。而從長期來看♂♀□,電動力總成的效率也會很快趕上內燃機?↑。

其次∵﹡□,秦力洪還認為∴∵,中國城市居民的痛點更多是堵車和停車◇△,以及不透明的和令人不那麼愉快的購買、用車體驗♂。這些問題▽,蔚來都可以利用自己先進的服務體系來解決♂,和中國電商一樣∟⊙☆,只要形成規模效應和利用雲計算系統♀☆,蔚來服務的效率將超過想象♂∟。「從變革方向來說∴△,蔚來的創新符合了人越來越追求便利的本性⊙?,對每一位消費者都是減法⊙♀△。」

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其他企業?,如長城、奇瑞在創業過程中的種種心酸也「不足為外人道」♂▽□。秦力洪對此總結稱:「他們向全世界證明﹡,中國人可以造好車┊?∴。自主品牌汽車在經過了20年的奮鬥之後♂∟,現在已經佔據了國內市場的半壁江山□。現在⌒∟,包括蔚來在內的一批車企將掀起第四波浪潮♂┊。」

什麼是第四次革命□△?每個人都有自己不同的理解□,甚至有人否認變革的到來∵⊙〇。但是市場不會說謊⊿↑∟,2018年中國汽車銷量迎來了28年來的首次下降∵﹡,僅有新能源汽車保持增長〇。秦力洪認為⊿♀,在電氣化的基礎上☆♂,蔚來和一眾造車新勢力完全有能力在智能電動車領域「換道先跑」♂。

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張珩 攝2019年∟,是新中國成立70周年♀〇。這70年歲月♂□〇,既是新中國的一部奮鬥史∟⊙〇,也是中國汽車行業的一部崛起史▽┊。如今π,在新中國喜迎成立70周年之際♂,國內的汽車產業正面臨新的變革:市場趨於飽和進入存量競爭⊿?,電動化、網聯化△⊙,智能化、共享化的「新四化」時代已至□┊♂。

隨後在1956年的7月14日〇,第一批解放牌汽車在前蘇聯的技術援助下正式出廠▽∵。「但是我們必須承認♀♀↑,這隻是中國汽車的第一波革命↑┊,解決了有無的問題◇。後續的第二波才開始讓汽車走進千家萬戶▽□。」秦力洪表示

今年8月⊿▽,秦力洪在一次媒體溝通會上表示⊙,蔚來目前已經進入「淘汰賽」階段⊿△,能夠定義未來二三十年的智能電動汽車產品將在5年後出現?,屆時決賽將正真開始♂◇∴。業內普遍認為↑∴▽,新的革命即將到來▽⊙∴。

《國際金融報》記者也注意到♀☆,在過去的一段時間內π↑π,蔚來表示公司做出了很多的創新◇?,申請的各項專利超過3000↑∵▽,但是外界似乎「並不買賬」♂⌒◇,各種負面消息依然層出不窮┊?。

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與此同時?△∴,外界也一直有一個猜測◇,蔚來還能活多久〇□△?「最殘酷最寒冷的時候還沒有到來⊿π□,蔚來絕不會倒下﹡☆!」秦力洪說┊♂?,「我們這一代眼看着國家從一窮二白走向繁榮昌盛?。蔚來的事業也不是單純為了錢♂♂。過去的積蓄完全可以讓我們過的很沒有追求┊♂,但面對這麼廣闊和令人激動的前景♂π⊿,我們依然一頭扎進去↑?∵,為之而奮鬥┊⊙∴。接下來的10年-20年∴⊙,蔚來將搭建好一個新的平台∟〇⊙,讓下一代更加出色的人才∵∵,能夠在這個平台上揮灑新的篇章♂☆♂。」

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1三次革命史「我們這批人都出生於70年代早期?,小時候經歷過計劃經濟的尾巴↑,也經歷過經濟局促的年代♂⊿。我從小在工廠長大♂∵,父親是一名小工廠的工程師◇。我親眼目睹中國工業從低端升級到高端┊,從機床引進變成機床出口┊☆。從汽車的角度來看┊⊿,新中國的汽車工業幾乎和新中國同步發展?。因此♂⌒,我們這一代人對於中國工業、中國汽車都有很深的感情∟。」回顧過去□,秦力洪感慨萬千┊。

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